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    在他看来目前陆为民确定的思路是正确的，蓝岛的经济远景还是在新兴产业和高技术产业，因为蓝岛不是像陆为民原来所担任的宋州/丰州那一类的内陆地区城市，可以做成承接产业梯次转移的基地，蓝岛不一样，蓝岛计划单列市，是沿海开放城市，其产业发展程度已经远超内陆地区，制造业固然是其根基，但是却无需再八面开花的招商引资，不顾一切的吸引项目，而是要有针对性的有选择性的进行招商引资和产业培育。

    从目前的蓝岛发展来看，新兴产业和高新技术产业理应成为蓝岛产业发展的选择方向，但是蓝岛传统产业发展陷入了停滞，新兴产业和高技术产业不是一朝一夕就能培育起来的，在此之前蓝岛要稳住阵脚，还是需要在制造业上做一做文章，而龚岩峰也觉察到了陆为民提出的先进制造业发展战略，这应该是陆为民构想中的“双轮驱动”战略中的“一轮”。

    站在车前，龚岩峰主动汇报了他对目前高铁产业的看法和意见。

    他认为当前蓝岛市委市政府应当抓住高铁产业起飞的契机，牢牢依托中北车和中南车集团的产业基础和技术实力，市里也要有意识的扶持一批企业和中北车中南车方面进行对接，出台一些政策支持中南车和中北车集团内部创业衍生，要把蓝岛打造成为高铁产业的核心产业集中区，囊括和覆盖整个高铁产业的产业链，可以选址经开区或者仁化区，建设高铁产业园，抢先一步占据高铁产业先机。

    两人这一谈就在车边谈了接近半个小时，陆为民对龚岩峰的想法很欣赏，这和他自己的一些想法想契合。而龚岩峰在具体实施这个战略上还提出了相当多的建议，尤其是选择/配套和基础设施上的投入上。

    “岩峰，关于高铁产业发展上我看你很有想法，这很好。中南车和中北车那边我还是有些关系的，我听说你原来在仁化担任区委书记时和铁道部那边有很多联系，应该有些老关系吧？这些关系不能断，还要加强。我觉得我们应该把这些资源都充分利用起来，有大用处。……”

    “高铁产业是一个非常广阔的产业。我很看好这个产业的前景，我国铁路运输是一个瓶颈，当经济发展到一定阶段，对于交通出行的方式也越来越多样化，民众的要求也会日趋丰富，民航是个趋势，但是有些人不喜欢乘机，而且在费用上也稍高，而高铁可以把铁路客运这一块解放出来，车速提升到200到350公里之间。可以极大的缩减空间距离，使得城际间的联系极大提升，把普通铁路运输能力交给货运，也可以减轻公路货运的压力，这样可以相得益彰，所以高铁这个产业不仅仅是在我们国内市场广大，而且在国外也有非常广阔的前景，而一旦我们蓝岛成为这个产业的龙头核心，那么会带动相当庞大的一个产业链，而且是高附加值的产业链。对于我们蓝岛的先进制造业发展战略有很大的助推作用。”

    陆为民看了看表，“我估计咱们再谈两小时也谈不完，这样，你回去准备一下。安排发改部门和工信部门拿出一个具体方案来，星期六上午我没事儿，我把建伟市长叫上，我们在好好谈一谈。”

    听的陆为民说要把董建伟叫上一起来研究，龚岩峰就知道有戏了。

    现在看起来两位主要领导起码是在发展先进制造业上的观点是比较一致的，高铁产业和海洋能源勘探钻采设备制造业/特种运输设备制造业。这是目前蓝岛能够拿得出手且具有优势基础的产业，相较于陆为民的思路，董建伟显得更务实一些。

    倒不是说陆为民不务实，作为市委书记他考虑问题的角度肯定和当市长有所差别，董建伟需要考虑的是在较短时间内能够形成一定产业规模和优势的，而陆为民则需要布局更长远，既要考虑当前的局面，也要考虑三五年的规划，当然，在龚岩峰看来，双轮驱动无疑是最有效的，但是双轮驱动的动作够大，势必就要挤压其他方面的资源投入，这一点上却不是他能多言的，这也该是两位主要领导需要考虑的事情了。
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